重庆水性彩钢瓦专用漆环氧富锌底漆与钢结构附着力差，需要检查以下几点：油漆本身，是否过期，是否按照要求配比，稀释剂比例是否适当。钢结构底材处理：清洁，无污染物，有一定粗糙度。除锈要漏出钢铁本色（近白）；施工环境：高于露点3℃，湿度80以下；温度15-35℃；低于15℃，推荐使用低温固化型。造成环氧富锌底漆附着力差的常见原因：在潮湿、温度较低的天气，重庆定做水性彩钢瓦专用漆施工环氧富锌底漆，钢铁表面有一层薄水膜，造成附着力差。这层水膜是肉眼看不见的。储存采用的工具不当，造成钢铁表面光滑，选用的环氧富锌底漆锌粉含量高，树脂含量少，则附着力难以达标。在有其他不相容的油漆表面施工环氧富锌漆，例如醇酸漆（防锈漆、调和漆、磁漆）表面施工环氧富锌漆，环氧溶剂溶解了底涂层，并且锌粉和醇酸漆发生皂化反应。 底材受到污染，特别是有油污的情况，环氧富锌底漆附着力会很差

重庆水性彩钢瓦专用漆一般来说，面漆起到了装饰和保护作用，它是涂装系统的最后一道涂层，为的就是令装饰效果更美观好看。保护作用是指：油漆耐污染，耐老化，耐化学物质、耐紫外线以及防潮等性能，所以一般面漆的检测都是有耐盐雾、耐人工老化、耐湿热等项目。这些功能是保护整个防腐体系不失效的原因，因为底漆和中间漆虽然也有这些功能，但是非常有限，一旦没有面漆的保护中间漆和底漆在腐蚀环境会很快失效。如室外太阳直射环境如果没有面漆的话，环氧中间漆一周变色，最多一个月就会发生粉化，所以这些功能对于面漆都是非常重要的指标。

重庆水性彩钢瓦专用漆集装箱是国际物流运输的专用工具，其使用环境复杂多变，不仅要经受温差变化、风吹雨淋、紫外线辐射、大气腐蚀和海水冲击等自然条件的考验，还要经受运输和装卸作业中的摩擦和冲撞等，导致其钢结构腐蚀不可避免。构成箱体的梁、柱和板元一般由薄壁异型材（通常为钢板，也有部分为铝板）构成，厚度在1.6~2.0mm之间；因此，为防止集装箱构件腐蚀，集装箱涂料的防腐性能显得尤为重要。重庆定做水性彩钢瓦专用漆生产厂家集装箱涂料是制造集装箱的重要原材料之一，全球集装箱涂料的年需量约30万t，价值约50亿元人民币。我国集装箱涂料的最大年产量为38万t，按70kg/TEU的使用量计算，集装箱涂料的市场需求相当可观，从而使集装箱涂料成为涂料生产企业的必争之地。

重庆水性彩钢瓦专用漆具有溶剂型环氧地坪优点：对许多基材的附着力非常高，涂膜固化性能优异，涂膜收缩率小，硬度高，良好的耐磨性，优良的电绝缘性能；水性：不含有机溶剂，节省能源，符合环保要求，使用水作为分散介质，气味低，不易燃，并且在存储和运输过程中使用安全 ；易于使用：施工性能好，施工工具可直接用水冲洗；水性彩钢瓦专用漆生产厂家广泛的应用环境：可在室温和潮湿的环境中使用，渗透性极佳，不鼓泡，不脱皮，不开裂，弥补了溶剂和对水敏感的无溶剂环氧地坪涂料的弱点； 装饰性强：表面光滑，平整，清洁，光泽为半光泽，哑光型。对于水性产品，工程颜色与材料色之间存在一定的差距，且混合色相相对较大。

重庆水性彩钢瓦专用漆国际上，在1996年以前，集装箱外侧涂料及其配套涂料系统必须通过美国Konstandt实验室8个项目的13项检测，总评分超过120分(满分130分)并取得合格证后才能用于制造国际标准集装箱。2000年，国际集装箱标准化委员会规定，重庆水性彩钢瓦专用漆生产厂家集装箱内外侧涂料配套系统必须通过KTA-TRTOR-WC实验室检测，箱内侧面漆必须通过美国食品和药品管理局检测并取得证书后才可以装运食品。[3]为促进集装箱涂料行业的标准化发展，我国交通运输部于2011年发布最新的集装箱涂料检测规范JT/T810―2011《集装箱涂料》。该标准引用国际、国内最新版相关行业标准，全面规范集装箱涂料的主要品种及技术要求，并依据我国实际情况，增加锌粉底漆含量等12个集装箱涂料技术要求指标、8个涂料配套系统指标及检验规则等。

重庆水性彩钢瓦专用漆国际上，在1996年以前，集装箱外侧涂料及其配套涂料系统必须通过美国Konstandt实验室8个项目的13项检测，总评分超过120分(满分130分)并取得合格证后才能用于制造国际标准集装箱。2000年，国际集装箱标准化委员会规定，集装箱内外侧涂料配套系统必须通过KTA-TRTOR-WC实验室检测，箱内侧面漆必须通过美国食品和药品管理局检测并取得证书后才可以装运食品。重庆定做水性彩钢瓦专用漆生产厂家为促进集装箱涂料行业的标准化发展，我国交通运输部于2011年发布最新的集装箱涂料检测规范JT/T810―2011《集装箱涂料》。该标准引用国际、国内最新版相关行业标准，全面规范集装箱涂料的主要品种及技术要求，并依据我国实际情况，增加锌粉底漆含量等12个集装箱涂料技术要求指标、8个涂料配套系统指标及检验规则等。该标准适用于钢制通用集装箱涂料，包括箱外3层涂膜和箱内2层涂膜涂料系统以及用于底架的改性环氧底架漆。